大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于寧德五金工具怎么選型的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹寧德五金工具怎么選型的解答,讓我們一起看看吧。
定制鋰電池的整個(gè)流程一般在15個(gè)工作日內(nèi)完成。
1):審核并討論客戶提出的要求,然后對(duì)樣品進(jìn)行報(bào)價(jià)。在雙方協(xié)商價(jià)格后,定制的產(chǎn)品將被批準(zhǔn)。
2):進(jìn)行產(chǎn)品核心選型和電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
3):所有的設(shè)計(jì)完成后,我們會(huì)做樣品。
4):完成功能初步測(cè)試和調(diào)試。
WEY P8,根據(jù)數(shù)字排列,可以推斷它是目前WEY的最旗艦車型。既然如此,P8的豪華感固然不會(huì)落下,其內(nèi)飾沿襲WEY家族風(fēng)格。但在此級(jí)別,無論消費(fèi)者還是廠家本身,都產(chǎn)生出更高期待。
故此,WEY再為P8傾注下“駕駛性能”和“安全”兩重賣點(diǎn)。
新車2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配由格德拉克提供的6DCT變速箱,官方稱這是混動(dòng)專屬6DCT,根據(jù)混動(dòng)系統(tǒng)作了專門調(diào)校。加入這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)后,WEY P8的百公里加速僅6.5秒。
如果前驅(qū)BSG電機(jī)與后驅(qū)電機(jī)同時(shí)發(fā)揮最大效能,Pi4平臺(tái)的PHEV動(dòng)力性提升可達(dá)30%,而常規(guī)PHEV動(dòng)力性只有8%。
有意思的是,WEY P8除加速性能強(qiáng)勁外,減速方面同樣下了功夫。
混合動(dòng)力之所以有不錯(cuò)油耗表現(xiàn),主要依賴“能量制動(dòng)回收”和“動(dòng)力糅合”,后者與減速器有關(guān)。一般而言,常規(guī)電動(dòng)車只提供1擋減速器,例如特斯拉Model S。
但,WEY P8提供2擋電動(dòng)專用減速箱。
現(xiàn)如今,大大公司都投入了大量精力財(cái)力去開發(fā)混動(dòng)車輛技術(shù),其目的在于趕上2020年的平均油耗目標(biāo)。不僅如此,在國(guó)內(nèi)的政策導(dǎo)向的影響下,很多其他企業(yè)也投入到PHEV的市場(chǎng)中,不但能降低油耗,還能獲得新能源積分。WEY品牌此時(shí)獨(dú)辟蹊徑,做了一款P0+P4的PHEV車型 WEY P8。其中前軸上是帶BSG電機(jī)的2.0T+6DCT,后軸上是85kw的電機(jī)+兩檔減速器。可以說,這種搭配可不常見,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的PHEV車輛大多是基于300V左右的高壓平臺(tái),將電機(jī)集成在變速箱內(nèi),做成P2、P3或者PS構(gòu)型。但是仔細(xì)想來就覺得WEY品牌走了高瞻遠(yuǎn)矚的一步好棋。
WEY P8經(jīng)過驗(yàn)證和學(xué)習(xí),對(duì)于P2系統(tǒng)本身持有不研究的態(tài)度。首先是48V輕混肯定會(huì)在現(xiàn)有產(chǎn)品上大規(guī)模推廣,直接把48V BSG的系統(tǒng)匹配在現(xiàn)有的各個(gè)車型,在PHEV上不僅可以大大的節(jié)約研發(fā)成本,同時(shí)還能依靠銷量達(dá)到大幅攤薄物料成本的目的。除此之外,還能夠降低其他項(xiàng)目帶來的工程風(fēng)險(xiǎn)。
從上圖不難知道,后橋采用獨(dú)立的電機(jī)+兩檔減速器的方案,在未來可以靠上量來攤薄成本的。就單從工程角度去分析,這個(gè)組合技術(shù)在成本相對(duì)合理的情況下依舊能夠?qū)崿F(xiàn)成熟可靠,性能出眾的目的。
而從某種意義上來說,PHEV也是混合動(dòng)力的一種,同樣可以通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的相互配合,實(shí)現(xiàn)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最高效的工作區(qū)間,也能夠回收能量并再利用,也可以按需關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
—WEY P8
指導(dǎo)價(jià):29.28~31.28萬元
補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià):25.98-27.98萬元
WEY 新能源專用平臺(tái)Pi4打造的第一款車型,其外觀和前輩VV7相差并不大,車身尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm,軸距為2950mm。P8前進(jìn)氣格柵采用了大嘴式的設(shè)計(jì),看起來很霸氣,車身線條也較為流暢。
內(nèi)飾方面整體設(shè)計(jì)和WEY VV7基本一致,整體看上起較為簡(jiǎn)潔,黑色元素為主加以鋼琴烤漆面板為輔,給人帶來很舒適的感覺。在動(dòng)力方面WEY P8 搭載了一套2.0T汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和85千瓦的后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力總成。可以說WEY P8是四驅(qū)插電式混合動(dòng)力版的 WEY VV7了。
相信有著WEY VV7 的先例在前,擁有比VV7更為優(yōu)良的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)省油的WEY P8 在市場(chǎng)上也可以取得更好的成績(jī)。
插電式混動(dòng)車型WEY P8,該車定位于一款中型的SUV,整車的尺寸為4760*1931*1655mm,售價(jià)區(qū)間為29.28萬元到31.28萬元。
首先在外觀方面,它與同門師兄弟VV7有著極高的相似度,超大的蜂窩狀中網(wǎng)搭配上上熏黑的設(shè)計(jì),讓整體上看起來非常的霸氣,兩側(cè)立式的日間行車燈似乎也成為了一大亮點(diǎn),讓這款車的辨識(shí)度更高。
側(cè)身可以說是這款車最為迷人的地方,溜頂?shù)脑O(shè)計(jì),結(jié)合微微上揚(yáng)的腰線,讓整體上看起來有著別致的時(shí)尚感,卻又不乏專屬于SUV的力量感,熏黑的多幅式輪轂也是它運(yùn)動(dòng)天性的象征。在車子的尾部只能用夸張兩個(gè)字來形容,微微隆起的中部帶來了強(qiáng)烈的肌肉感,雙邊四出的排氣也讓這款車看起來更加的唬人。
長(zhǎng)城WEY P8是長(zhǎng)城Pi4 插電式混動(dòng)平臺(tái)的首款產(chǎn)品,定位于中型SUV,就這點(diǎn)看,還是很值得期待的。
設(shè)計(jì)水平我們不過多討論,但就這張大嘴和雙邊共四出的圓形排氣布局,我想還是很唬人的。
從媒體試車來看,P8順應(yīng)了長(zhǎng)城一貫配置豐富的調(diào)性,和VV7持平的水平。
至于動(dòng)力配置,P8采用了了P0+P4架構(gòu),動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組,綜合最大功率250kW,最大扭矩524N·m。P8的百公里加速時(shí)間6.5s,而在解除230km/h的車速電子限制后,封閉道路下極速可達(dá)257km/h。
WEY P8動(dòng)力系統(tǒng)布局
前橋(P0)
2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、格特拉克混動(dòng)6速DCT雙離合變速器、BSG電機(jī)
前軸電機(jī)最大功率15kW、最大扭矩50N·m
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電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)簡(jiǎn)稱電自專業(yè),是工科學(xué)校畢業(yè)就業(yè)率比較高的一個(gè)專業(yè),幾乎所有企業(yè)、電廠、電力公司、變電站、電力設(shè)計(jì)院等等都需要此類專業(yè),所以說此專業(yè)的前途是無限的。要說前途可能是設(shè)計(jì)院,畢竟設(shè)計(jì)院是靠專業(yè)技能吃飯的,當(dāng)然相對(duì)去其他公司電廠等也比較辛苦,但是收入與付出是成正比的,所以說設(shè)計(jì)院比較有前途。
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您好,很高興能回答您的問題。
我也是電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè),目前在五大發(fā)電集團(tuán)國(guó)家電投工作,我給您的建議如下:
目前能去的比較好的單位有:兩網(wǎng)(國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng));五大發(fā)電(中國(guó)國(guó)電、國(guó)家電投、中國(guó)華能、中國(guó)華電、中國(guó)大唐);新三小豪門(國(guó)投電力、華潤(rùn)電力、中廣核集團(tuán));兩建(中國(guó)電建、中國(guó)能建)之外;還有三大電氣制造廠(東方電氣、上海電氣、哈爾濱電氣);以及許繼、南瑞、平高電氣等。
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