大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于五金建材勞保配送員的問題，于是小編就整理了3個相關介紹五金建材勞保配送員的解答，讓我們一起看看吧。

中國的底層勞動人民能有多么勤奮？

中華民族自古以來就有勤勞，智慧，勇敢的傳統美德，改革開放以來，普通勞動者的生產熱情，得到了空前的釋放。在黨中央的正確領導下，為了改變國家的落后面貌，解決14億人口的溫飽問題，使中國人民走上共同富裕的道路，逐漸奔向小康社會，廣大普通勞動者付出了辛勤的勞動和汗水，才有了我們今天的建設成果。

國內外經常報道的中國速度，基建狂魔等建設奇跡，都是中國普通勞動者創造的 經典范例。中國用了幾十年的時間，走完了國外資本主義國家需用百年以上的時間，才能走完的建設歷程，中國成就驚嘆世界！

這里平臺提出的中國的底層勞動人民，這個稱謂有些欠妥，‘底層’應該更正為普通更好一些。作為一名經常深入基層一線的工程技術工作者，我從不敢輕視普通勞動者在工作中的付出和他們所發揮出的聰明才智，他們以幾倍正常工作量的效率，超體力發揮，用于午間吃飯的一點時間，他們也只能休息片刻……。

是這些最普通的勞動人民，他們的勤勞和汗水，才換來了我們今天的成就！

回答:勤奮.勤勞也是咱們中華人民的美德！中國是一個建國年數不多的國家，建國前的一些老人還大有人在，深受他們的影響勤勞.勤奮.勤儉也傳統至今。改革開放之前，人們根本沒有什么奢華的生活，以勤奮為主維持生計。改革開放了因人.因時.因地，有些人起飛的早跑的快貧富差距拉大了他們過上了奢侈的生活。但是，對于底層的勞動人民以然勤奮所在。他們出大力流大汗，對于臟累差的工作不嫌棄 不放棄，默默地去作著。在這時人們會想起農民和農民工，他們一直為建設社會主義而勤奮工作著！

萬丈高樓都是從底層拔地而起，高樓的無限風光，都是建立在底層的基礎之上的。

底層勞動人民是中華民族的脊梁，是他們支撐起共和國的大廈。雖然他們弓腰馱背生活艱辛，被重荷壓得喘不過氣，但他們從來沒有屈服過，為了中華民族的復興，一直忍辱負重，默默前行。

中國的底層勞動人民能有多么勤奮？這是一些生活安逸富足的人所無法理解和想象的。

這個問題問得雖然有一些太籠統，但是我想我對這個問題是有一定了解和話語權的，因為我就是來自底層勞動人民的一分子，把日子過好，是當前我們這些底層勞動人民暫時的唯一渴望。上有老人贍養，下有孩子上學，還要面對來自生活各個方面的壓力，不得不打起十二萬分的精神來應對，同樣的工作要比別人付出更多，有時為了十幾、幾十塊錢的收入而加班加點。慢慢的，人們性格的棱角都會被生活磨得圓潤光滑，每天只會機械地重復同樣的流程，同樣的動作，周而復始。

社會沒有高低貴賤之分，每個人都有每個人的社會使命，只是分工不同罷了。勁往一處使，擰成一股繩，這樣國家才會正常運轉發展，社會才會進步，所以請為中國的、勤奮的底層勞動人民加油吧！

外賣騎手的收入怎么樣？

要說外賣騎手，本人就是其中一員，美團、餓了么、順豐、達達都送過，感覺挺有說服力的！

說到送外賣，自然離不開騎手，最常見的是美團和餓了么的騎手，當然也有達達、順豐、UU、閃送送外賣的！我呢跑過美團、餓了么、達達和順豐，其他平臺不太了解，如有錯誤，敬請諒解。

首先、餓了么，我跑的是眾包，在成都犀浦而言，部分比美團眾包高，單量少，基本單價在4塊，運氣好能接到8/9塊的近單，3公里左右的，但是派單和宋丹范圍大，5公里左右，派單時間短，線路很亂，試跑了一個月不到1000單，還不到5000塊錢，想想還是算了。

其次、說說美團，外賣分為專送、樂泡、暢跑、同城核心、最后才是普通眾包，我呢剛好跑的就是最低級的那環，普通眾包。

這一行就是吃青春飯，我一個朋友就是干外賣的，開始是兼職后來慢慢的辭掉原先的工作干起了全職！

收入的話看你勤奮了，基本上把周邊跑熟悉了以后收入就能成倍提升，節約了時間就能多送幾單~

他那會一個月掙8000+吧，一個單子6.7塊，碰到順路的是最好的，還有的小區是十幾塊主要是看地區吧！

外賣騎手好不好做因人而異。

首先，硬件需求低。會騎摩托車，電動車，有部手機，恭喜你，你可以入職了。

其次，學歷要求低。會說會聽普通話，能看懂地圖，認字，就可以了。

入職很簡單，干好卻很難。

首先，你要認路，大街小巷，大廈小區，商家飯店，你要在腦子里全部了解。

其次，要有一定的邏輯思維能力，午晚兩高峰，雨雪天氣，突然進來十單，你要最短的時間規劃出最合理的取餐送餐路線，避免超時。

再次，還要有好脾氣，每天少則四五十，多則六七十單，什么樣的客人，多無力的要求你都會遇到，保持平常心，路上每天少則七八十公里，多則一百多公里，什么樣的情況都會發生，別上火。

最后，要有一定的話術，每天送單，難免超時，丟餐，一定要用最合適的話術與客戶有效的溝通。

至于收入，騎手都不投保，沒單5到10元，團隊，中包，類型不同單價不同，城市不同單價不同。

我在青島，干了一年多美團。一個月固定1200單，每天40單，我不愿拼命跑，加獎勵每月8.9千，稍微好點過萬。

一個吃青春飯的活，做什么都是你多做就多得，有的外賣騎手是做的專職跑得很勤快，當然在其中也摸索到一些小竅門，比如這家出單比較快這家出單慢先去哪家，有的順路可以走的幾單一起走等等，也有一些就不大快的就是做做兼職的，或者就是業務單量走得少點的，少則幾千多則上萬的都有，每個行業都有人可以做得很高也有些資質平平的，這主要還是看人的！

外賣行業現在不怎么好干了，不管是專職還是眾包工資都降的不少，但是你勤快點的話養家糊口還是沒問題。

上年三月份美團專職改革了一次，從之前的直營站點改成了外包，工資的話差距并不大，今年三月份我們這邊美團專職又改的革，之前底薪3000多，跑一單就有一單的提成，一個月500 單差不多就有5000塊錢，現在規定的是一個月跑夠300多單才有3000底薪，和之前比的話差距將有1000多塊錢。眾包的話單價是一降再降！現在人多的是，你不跑有人跑，最低4塊錢，兩公里的單子之前是6-7塊錢，現在是5塊1，有的時候還可能是4.9元。

現在是淡季人多單少，因為淡季和都開了系統派單，平臺上無單可搶，無法湊順路的單子！高峰期的話有時候一趟就3-4單，一單一單跑的時候也多，大多數都是騎電動車，一單跑過去錢沒掙多少，還耗電不少。

想干這一行掙多點錢就得比別人勤快點，如果你早晨六點起床，中間吃點飯，干到晚上十一點，一天三百塊錢反正是沒問題。

目前的外賣主要有：餓了么、美團、UU跑腿、閃送等，每個地區發展都不一樣，通常來說美團和餓了么做的最大。

首先，外賣行業確實是一個非常辛苦的行業，它分為專職和兼職兩個方面。

收入的多少得看你的業務熟練程度，個人努力情況來看。

專職外賣員的工資據說是很高，具體是多少咱也不是很清楚，跑的好的可能真的會過萬，但這都是賺的辛苦錢啊！

其次，大家都覺得外賣行業入行門檻低，買個電動車，注冊個軟件，就可以跑起來了。當然這么說也沒錯，但是新手外賣員對于接單流程不熟悉，區域路線不熟悉，導致的直接結果就是時間花了大把，結果送不了幾單，當然也就沒什么收入了。

以我自己的經歷來說說，我是跑美團眾包的，也就是美團的兼職騎手。買的電動車62V20A的，然后注冊了眾包軟件，參加培訓正式成為外賣大軍中的一員。

剛開始接單，主要是對商家位置不熟悉，加上商家一般都集中在城中村或者商鋪，有時候定位偏離比較大，在找商家上就會花掉大量時間。那時候一個小時就只能跑個一單半，單價最低4元，最高10來元，每天跑四個小時，基本上就是5、6單的樣子，扣除3元錢保險，也就能掙個30元。后來慢慢熟悉了，打開派單功能，一次多接幾單。每天下班跑四個小時左右，大概跑個12單左右，能有個60元左右。

最后，想說的是，看你怎么看待這個事，多勞多得。想掙得多那就得不怕吃苦，風里來雨里去，而且現在的客單價實在是太低了，得加倍努力。

疫情期間，做些什么可以掙點錢？

疫情期間，抗疫施使屬地管理。到處關卡，除在卡值班人員無人能出去。而值班也有鐵的紀律，生意確實無法做。人宅在家里是需要消費的，加上疫情來的突然備貨不足，又時間過長，生活急需用品早成社會共同問題。對此關卡早已了解，且向上反映，建議有關卡代理解決。同時有商家也看上了這個商機，主動找關卡聯系。戶有需要報關卡記電話，商家把商品分裝標記送關卡，關卡聯系按戶發。這段時間一直按此辦法運行，基夲達到了關卡、商家、住戶三滿意。俗語說：生意精，生意精。抗疫期間的精，是逼出來的精，是精到一塊的精。

沒做的事情太多了，

1.你現在做的自媒體，自媒體是一個大趨勢，人人都需要去學習，剛好有時間。

2.平時太忙，也好不容易靜下心來學習學習工作上的內容，或者其他行業的內容豐富一下自己的知識。

3.冷靜下來，再給自己好好的做一個規劃，這比瞎忙活強100倍。

4.好好的陪陪家人，小孩，教育教育小孩。

5.或者整理整理自己的家吧，估計很久沒搞大掃除。

謝謝。要說疫情期間做什么賺錢，當然是有關防疫方面的物資又急需、又緊缺，估計肯定賺錢。再是有點不怕精神的人，疫情期間參加一些搶修急建建設，肯定掙錢比平時更多更容易，只是需冒著風險。致于那些偷機違法的行當，騙錢也很容易，我認為還是不做守法為好！

到此，以上就是小編對于五金建材勞保配送員的問題就介紹到這了，希望介紹關于五金建材勞保配送員的3點解答對大家有用。