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寧德時代的崛起只有7年,并且快速上市,注冊于四線城市福建寧德,目前市值1539億元,比比亞迪市值還高,比比亞迪還高。
很多人都不知道寧德時代,作為一家新能源動力電池企業,都沒人怎么知道,除了行業內人之內,連比亞迪和寶馬的電動汽車用的都是寧德時代的電池。更重要的在2017年寧德時代,電池銷量排名全球第一,比日本的松下電器更厲害。
國務院《中國制造2025》預計,國汽車產業規模2020年將達3000萬輛,新能源車占比2020年要超過7%,達到200多萬輛,到2025年,新能源汽車占比要超過20%,達到500萬輛。由于國家的財政補貼,新能源汽車2014年開始實現了爆炸式增長。
數據顯示,2014年中國新能源汽車銷量僅為7.5 萬輛,到2017年,新能源汽車銷量已經增長到77.7 萬輛。
寧德時代成立于2011年,2012年寧德時代開始運營,主打磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,2012年,華晨寶馬的首款高端純電動車“之諾1E”由寧德時代研發,寧德時代成為寶馬在大中華地區唯一一家電池供應商。迅速崛起。
除寶馬外,寧德時代與宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、湖南中車、東風集團和長安集團等都有了長期的合作,此后也成為了大眾汽車集團的全球供應鏈。
有幸認識一個給比亞迪和寧德時代做刀模的公司大佬,就是動力電池里面銅箔,那是需要用刀模來沖切加工的。具體怎樣不懂,沒在那個行業;別人直接說,比亞迪的品質標準低的要死,寧德的不良品就是比亞迪的良品
寧德時代的崛起主要還是受益于我國在2016-2017年這兩年快速崛起的新能源汽車產業。
寧德時代有多強!
18年最火的概念是獨角獸,而寧德時代不是普通獨角獸,而是超級獨角獸。
2017年11月3日,寧德時代首次提交招股書,計劃登陸A股創業板。招股書顯示,寧德時代此次發行股份不超過2.17億股,募集資金131.2億元。發行后總股本為21.7億股,新股占發行后總股本的比例不低于10%。這也意味著,一旦順利IPO,寧德時代總市值將達到1300億元。
對很多人而言,寧德時代就是一個陌生詞語。可是,最近幾年特別今年,他卻爆發式出現在人們眼前,我們才發現他的強大。
新能源產業助力,快速發展
隨著國家對新能源汽車的大力扶持,從15年起,我國新能源汽車呈現爆發式增長。
而寧德時代恰好抓住這次機遇,
不斷高資產投入研發,不斷提升技術水平。而這過程當中,他建立了自己的技術堡壘。不斷提升盈利能力,借助新能源東風,快速崛起。
以上就是我的一些看法,我是小飛哥,喜歡我的可以加我關注。
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每題一問:1300億的寧德時代,你覺得值不值?
寧德時代,全稱為“寧德時代新能源科技股份有限公司”。
公開資料顯示,寧德時代成立于2011年,致力于通過先進的電池技術,為全球綠色能源應用,提供高效的能源存儲解決方案。
目前,寧德時代是我國唯一一家向國外乘用車企提供動力電池系統的企業。該公司已在德國和法國設立研發、銷售中心,從而為整個歐洲市場提供快捷的本地化服務。
寧德時代還是寶馬在大中華區唯一的一家電池供應商,更是國內首家成功進入國際車企供應商體系的動力電池企業。
從銷量上來看,2011年至今,寧德時代的產品銷量持續增長,2017年,其電池出貨量已達11.84Gwh,超過松下及比亞迪,名列世界第一,成為名副其實的全球鋰電池龍頭。
從業務上來看,寧德時代在鋰電池回收方面也有布局。天風證券研究院預計,2018年動力鋰電回收市場將首次迎來高峰,并在未來三年保持高速增長。
5月21日深夜,寧德時代更新了招股意向書,預計將于5月30日發行新股,擬發行不超過2.17億股(217,243,733股),占發行后總股本比例不低于10%。
寧德時代成為證監會提出為生物科技、云計算、人工智能、高端制造四大行業中的獨角獸企業開通IPO“即報即審”綠色通道新政以來,繼富士康和藥明康德之后第三家獲準上市的“獨角獸”。
招股書顯示,寧德時代2017年營收為199.97億元,凈利潤41.94億元。業內人士指出,按照這一凈利潤額,結合動力電池行業平均30多倍市盈率估算,寧德時代市值能達到1200億以上。這也意味著,寧德時代將超越溫氏股份成為創業板市值最大的公司。
作為寧德的一份子,對于轄區內的第一大企業還是有所了解,寧德時代為何崛起談談個人的淺見。
先上圖
通過圖片我們可以看到寧德時代新能源集團的動力電池在2017年已經超越日本松下電器,成為全球第一的動力電池企業,可喜可賀,此處應該是掌聲??。寧德終于出了世界級的企業。
寧德時代在2015年至2017年,創造的歸屬于母公司的股東凈利潤分別為9.31億元、30.22億元、39.72億元,是名副其實的獨角獸公司。
為什么寧德時代新能源集團能夠快速崛起呢?
首先,站在了中國大力發展新能源的風口上,根據國務院《中國制造2025》和工信部的《節能與新能源汽車技術路線圖》,我國汽車產業規模2020年將達3000萬輛,新能源車占比2020年要超過7%,達到200多萬輛,而到2025年,新能源汽車占比要超過20%,達到500萬輛。ATL(中國新能源科技有限公司)的部分管理層和民族資本就是在這樣的背景下創建了CATL(寧德時代),進入動力電池領域。雷軍說站在風口上豬都會飛,何況寧德時代新能源是騰飛的巨鷹。
其次,寧德時代新能源集團順應市場潮流,把原本閉環的動力電池系統對外開放,同時兼顧磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩條腿走路,迅速打開市場。寧德時代主要產品包括三種:動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料。順勢而為,才能乘風破浪。
最后,也是最重要的,就是時代新能源集團的老總們的獨到目光和非凡魄力。寧德時代實際控制人為曾毓群和副董事長李平,CEO為黃世霖。他們能夠放棄已經擁有的一切奮力一搏,才能在短短的幾年時間里讓默默無聞的寧德時代發展成為全球矚目的動力電池一哥,在此向他們致敬。
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