大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于鎮江五金件沖壓折彎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹鎮江五金件沖壓折彎的解答，讓我們一起看看吧。

在高速路上看到很多司機都是只開到90-100碼，為什么？

我開了27年車，安全駕駛超過了60萬公里，我和我的老司機圈子都認為，限速120公里的高速，開到90～100公里是風險很大的時速。

因為大客車和大貨車基本都是壓著限速80～100的上限來跑長途。高速開車，超車與被超時風險較大，你這個車速很容易被大貨車超過。

大貨車一旦追尾你，比你追尾大貨車的事故嚴重的多。

老司機認為，限速120的高速，小車開到110～120安全系數較高。

在高速公路上，行駛到90至100碼的車速，的確是大多數汽車發動機綜合效率最高的區間。換算成對應的公里小時車速，大約就是81公里/小時到91公里小時左右的樣子。

就以我常開的座駕長城哈弗H3來說，最省油的車速就是5檔90公里/小時的車速。如果以這個速度跑長途，加滿一箱油，能跑至少900公里。平均百公里油耗在6.3至6.5升之間。對于排量為2.0的發動機而言，確實是夠省油的了。

如果在高速公路上，頂著120公里/小時的最高格兒跑，百公里油耗就會因為時而加速、時而剎車減速而大幅度上升。

我做過一次試驗，同樣跑介休到大同的大運高速公路。如果按路段的最高限速行駛，算下來百公里油耗能達到11.6升。時間省不了一個小時，油耗卻是90公里/小時車速的1.8倍。并且在以120公里/小時車速跑長途時，操心格外多。剎車和加速也比較頻繁。駕駛員的精力高度集中。單程四百多公里，跑下來就覺得累的不行。遠不如跑90公里/小時的車速時，放松自在。

這個僅僅是一個方面的問題。另一方面，是車輛的操控性能和安全性，也大為降低。有一次，在懷仁還是毛皂附近，記不清了。反正是由瀝青混凝土路面，轉向水泥路面不久。一輛車速比我快的小型越野車，從我車旁竄過去不久，就在加油站附近，和一輛加完油剛并線到高速公路上的大貨車，發生了追尾事故。車頭和第二排座位，都鉆進紅色的大貨車屁股底下了。我開車路過時，交警還沒有封鎖了路面。慢慢地路過時，越野車門縫里汨汨流淌的血水，令我印象極其深刻。

經此一驚嚇，更不敢在高速公路上撒野了。還是慢點兒吧！家里的人還等我往回掙錢，養活他們吶！咱可不敢發羊瘋！

所以，我摸了十幾年方向盤，越開車膽子越小：別人的教訓，都是自己應當警惕的經驗。要是自己的行為，成了別人汲取的教訓。那就真的是個傻瓜蛋啦！

我就是這樣的人，上高速就固定在一百，走最右邊車道。能超車的時候就加點油，把速度提高到120，超了再回來原來車道，繼續100公里速度，因為一般都是一百多公里的路程，開再快也省不了多少時間，但是風險就大了，沒必要。

高速上開90—100碼，我就是這樣的人（20多年駕齡，跑了幾十萬公里），我不去救火，也不著急上廁所，不走里道，限速120跑110，限速100跑90，保持良好心態，安全謹慎駕駛……

我國高速公路限速為每小時120公里，一般跑90到100碼的都是老司機，主要原因如下：

1.在90到100碼的時速區間是最省油的狀態。因為汽車在這個速度區間可以持續保持恒定的速度行駛，減少了剎車與瞬間提速的操作次數。

2.這個速度區間可以放心駕駛，不需要擔心超速的問題。當自己駕駛的汽車比別的車輛慢時，就可以與前車保持一定的安全距離，不要忘記，超車道在最左側，速度可控性區間此時就有了優勢。與前方的車輛的距離可控，左側超車的車輛也不會影響到自己。

3.到達目的地的時間差不多。很多人高速都以120碼行駛，其實長時間算下來和100碼的實際到底目的地的時間差不了多長時間。我們可以想象一下，以最快的速度行駛，需要集中精力，在每一次的超車時，左右倒車鏡都需要觀察好，還要時刻注意會不會超速，疲勞度增強。如果路途很遠，很難一直堅持。

4.汽車事故見多了開車就會更加小心，因為，開車時自己是可控的，但是，別人如何開始無法可控的。一旦發生事故，雙方都會受傷。十次事故九次快，所以開慢點，才會更加安全。

到此，以上就是小編對于鎮江五金件沖壓折彎的問題就介紹到這了，希望介紹關于鎮江五金件沖壓折彎的1點解答對大家有用。